Már réges-régen kiábrándultam az összes alacsony köbcentis benzinmotorból. Sokat fogyasztanak, nem mennek. 1,8-as alatt utálatos mind. Erre jön ez az 1,4 TSI és megint meg vagyok lőve. Megint szeretnem kell a benzineseket?

---

Tetszik ez a forma

Nem kertelek: ez az autó, úgy ahogy van, nagyon tetszik. Nincs semmi egyéb feltétel. Soha nem voltam elájulva a SEAT-októl, bár rám is nagy hatással volt az a marketingvonulat, ami sportosnak (fenevadnak) állított be minden buci-kifli kinézetű SEAT-ot. Nagy hatással volt, de az mindig is látszott, hogy ez csak a Leonnál hiteles. És ott sem minden esetben.

Benyomások ömlesztve

Igazi szerencse, hogy éppen a tesztidőszakra esett fórumozóink találkája, ahol minden érdeklődő elmondta észrevételeit az új turbós Leonról, így nem csak a saját benyomásaimra kellett hagyatkoznom. Tízből 9 ember tett utalást arra, hogy az autót sportosnak, erősnek tartja (az az 1 kivétel a Fiesta ST-ből ült át).

Kényelmes és jól tart az ülés

Indulás előtt:
"Hüm, kényelmes az ülés és jól tart."
"Jaj de nagy ez a tükör, eltakarja a fél utat."
"Magasan ülök."
"Nagy az A-oszlop."
"De ocsmány a középkonzol."
"Jó a kormány fogása."
"Jár már a motor? Olyan halk."

Elindulás után:
"Wow, de jól húz!"
"Jó a futóműve!"
"Állat a hangja!"
"Mennyibe kerül?"
"Végre egy normális VW-motor."
"Király, fütyül a turbó!"

Kiszálláskor:
"Nagyon tetszik."
"Nem rossz."
"Nagyszerű!"
"A Fiesta ST persze jobb, de azért elmegy."

4 290 000 Ft a Sport Limited

Emellett egy olyan ember véleményét is meg kell említenem, akinek az autókhoz nem sok lövése van: "Ennek van raliváltozata is ugye?" Gondolom itt a SEAT Leon-kupára gondolt az illető, ami annak ellenére beivódott az emberekbe, hogy magát a sorozatot a lehető legnagyobb titokban rendezik meg, két-három hetes ciklusokban.

Idén például már két verseny le is ment. Nofene. Való igaz, ezeknek a kupasorozatoknak megvan az az erényük, hogy magát a modellt szerettetik meg az emberekkel. Például a 206 WRC sikeres VB-szereplésének elévülhetetlen érdemei voltak a modell eladási számainak növelésében.

6-fokozatú a váltó

Az autó vételárával szintén mindannyian meg voltunk elégedve, ráadásul én 4 millió 370 ezret mondtam mindenkinek, pedig a Sport Limited ára, mint kiderült 4 millió 290 ezer Ft. Ugyanez a motor a Golfban 5,3 millió. Egy 125 lovas benzines 4,3-ért nagyon nem rossz vétel.

Szóval az autót sportosnak, izgalmasnak tartjuk, amihez végre kaptunk az FR alatt egy olyan benzines motort, ami nem hervasztja le a mosolyunkat sem.

Mit tud még a Leon a pörgős motorral, alapfelszereltséggel?

---

Hiányzik, de elnézzük neki

A Sport Limited jelző igen hangzatos, pedig ez található jelenleg az árlista legalján. Ennek ellenére meglepően gazdag az alapfelszereltsége.

Alapfelszereltséggel is használható

Szériában kapunk 6 légzsákot, egy MP3-fájlok lejátszására alkalmas CD-t, AUX-bemenetet, ABS-t, ESP-t, első sportüléseket és könnyűfém felnit.

2 dolog:

- Hátul nincs elektromos ablakemelő, amihez hasonlót elég rég láttam új autóban
- Fedélzeti számítógép sincs, igaz az életemet úgysem szívesen bíznám az általuk számított fogyasztási adatokra. Sokkal bátrabban hagyatkozom a saját számításaimra 764 km megtétele után.

Természetesen nem egy szuszra mentem ennyit: