tesztpad - Új Accord: Elegáns köntösben

Új Accord: Elegáns köntösben

Pár hónapja már kipróbáltuk a minden hájjal megkent, csúcsmodellt az Accordból. Most a kisebbik benzines került terítékre, szerencsére manuális váltóval. A lényegesen kevesebb extra és a kisebb motor ellenére, sokkal jobban tetszik. A kétmilliós árkülönbségről nem is beszélve.

Mi került ezen a fotelen 7200 forintba?

Szebb is, mint fehérben

Az jutott eszembe, amikor visszavittem az autót, hogy megkeresem az Executive Advanced Safety automata Accordot és habzó szájjal össze-vissza vagdosom, miközben azt üvöltözöm: "Mi került ezen az autón nyolcmillió-hatszázkilencvenezer forintba?!" Nagyot néztek volna.

Pedig tényleg izgat a dolog. Itt ez a remek, 2.0, 156 lóerős, benzines Accord, amit 6 490 000-ért vesztegetnek a boltban alapáron (a miénk persze fel volt turbózva pár extrával). 45 lóerő hátránnyal indul, de nyomatékban már sokkal kisebb a különbség. Valamivel kevesebbet fogyaszt és fél másodperccel hamarabban éri el a 100 km/h sebességet, mint az automata váltóval szerelt ikertestvére (persze kétpetéjűek).

Belül a bőrt hiányában is elegáns lenne

Szeretem az automata váltót, de ez nagyon brutális ár- és teljesítménybeli különbség. 2,4-es, manuális váltóval, az igen, de így?! Mindegy, nem számít mi volt. Felejtsük gyorsan el!

Az extra kevesebb, de ebben is vannak érdekes dolgok

A korábban megcsodált biztonságtechnikai fejlesztések, amelyekkel mostanában rukkolt elő a Honda, nevezetesen: ACC (magától fékez-lassít), LKAS (magától kanyarodik), CMSB (megsejti a balesetet) épp a legkeresettebb motorokhoz nem választhatók. Tesztünk főszereplője, a kétezres benzines és az Európában a legtöbb ügyfelet vonzó, 2,2 literes dízel nem kombinálhatóak ezekkel a csodákkal. Annyi baj legyen.

Fél milliót ér?

Így sem fapados a gép. Kényelemre, minőségre egy hajszállal sem nyújt kevesebbet, szerencsére. Hozzá kell tenni gyorsan, hogy a navigáció (tolatást segítő kamerával), valamint a bőrkárpit nem tartozik bele az alapfelszereltségbe. Ezekért potom 1 milliót kérnek el pluszban.

A tolatókamerára egyébként nem bíznám rá az életemet, vagy éppen a kocsi épségét. Annyira torzít a halszemes lencse, hogy az 1 centis távolság 1 méteresnek látszik a kijelzőn. Rohangászó kisgyerekek ellen igen, falnak tolatás ellen viszont nem véd. És atomtámadás ellen sem.

Azt sajnos tudjuk jól, hogy a hátul ülők hátrányára lett sportosabb, dinamikusabb az Accord külseje. Mit is jelent ez centiben?

Up&Down

Aki még nem látott ilyet, igen megrökönyödött, az időnként fel-fel villanó zöld nyilak láttán.

Fel és le. Általában így próbál segíteni az autó a helyes sebességfokozat megválasztásában, tiszta Guitar Hero. Csak a füttyögő maláj táncoslányok hiányoznak a háttérből.

Nem korai még váltani?

Hát nem is tudom. 1800-as fordulatnál jelezte, minden egyes fokozatban, hogy váltsak. Amikor engedelmeskedtem, természetesen úgy leesett a fordulat, hogy aaaaa. Ezt gyakorlatilag nem lehetett teljesíteni. Nekem fájt az a hang.

Menet közben

Az első perctől kezdve sokkal jobban tetszett, mint a korábbi alany. Nem éreztem azt, hogy még egy Suzi is komoly kihívónak számítana, de azért a nagy test súlya így is érződött, továbbra sem egy fürge darab.

Hátul nem túl sok a hely

A 8. generációs Accord fél centivel alacsonyabb, öttel hosszabb és 8 centivel szélesebb elődjénél, ami az útfekvésnek kedvez leginkább. A kisebb légellenállásnak köszönhetően javult a fogyasztás is, ami nálunk vegyes használat mellett 10 litert jelentett.

Prémiumigénnyel

A Honda feljebb kívánja pozícionálni az Accordot, de ez valójában annyit jelent, hogy tartják majd a kategóriában tapasztalható minőségnövekedés szintjét. A prémium márka titulusért a BMW és az Audi is több évtizedes küzdelmet vívott, a Lexus pedig kb. félúton van.

Műszaki adatok - Honda Accord 2.0 Elegance

MOTORADATOK
Lökettérfogat (ccm)	1997
Motor	SOHC i-VTEC PGM-FI
Hengerek / szelepek száma	4/16
Max. teljesítmény (kW[LE]/ford.)	115 (156)/6300
Max. nyomaték (Nm/ford.)	192/4100
MENETTELJESÍTMÉNYEK
Gyorsulás (s, 0-100 km/h)	9,3
Végsebesség (km/h)	215
FOGYASZTÁS
Város (l/100 km)	9,6
Lakott területen kívül (l/100 km)	6
Vegyes (l/100 km)	7,3
CO₂ kibocsátás (g/km)	174
MÉRETEK
Hosszúság/szélesség/magasság (mm)	4726/1840/1440
Tengelytáv (mm)	2705
Csomagtér (liter)	467
Menetkész tömeg/terhelhetoség (kg)	1484/451
Üzemanyagtank kapacitás (liter)	65
Gumiméret	205/60R16 92V
ÁR, KÖLTSÉGEK
Alapár (forint)	6 890 000 Ft
Konkurensek (forint)	Ford Mondeo (145 LE) - 7 045 000 Ft Mazda 6 (170 LE) - 7 859 900 Ft BMW 320i (170 LE) - 8 405 000 Ft Audi A4 (160 LE) - 7 911 000 Ft
Tesztelt autó ára (forint)	kb. 8 000 000 Ft
A szériafelszereltség fontosabb tételei	Itt
ÉRTÉKELÉS
a vezess.hu véleménye	Sokkal jobb, mint a lényegesen drágább 2,4-es automata. Azért még mindig nagyon várnánk egy kombi dízelt.
Pontszám (max. 10)	8 pont

	Mellette Tágas Kényelmes Elegáns Az alapára messze a konkurenseké alatt van
	Ellene Azért ez sem annyira Fittipaldi Nem valami takarékos Hátul kicsi a hely

A tesztet végezte, és a cikk megjelenését támogatta a VEZESS.hu portál.

Kapcsolodó cikkek, tesztek:
Hírek
Autó tesztek

Föoldal

Partnereink:

Új Accord: Elegáns köntösben